Buenas a todos, hoy vamos a ver como realizar el cambio de pastillas de freno de nuestro transporte mágico. Lo importante es que si no sabes, mejor llévalo a tu concesionario o taller habitual de confianza, tampoco puede hacerse en un lugar público o en la vía pública; y recordad que no todos los coches son iguales para cambiar las pastillas de frenos, cada casa de coches e incluso cada modelo trae una manera de enganches y agarres diferentes, aunque en el fondo sean muy parecidos. Vamos a empezar con lo que necesitamos para cambiar nuestras pastillas de freno:
- Las pastillas de freno en sí, en cualquier concesionario, en donde vendan recambios de coches o tu propio taller te los pueden proveer, solo necesitas:
- la marca del vehículo.
- modelo y año de fabricación.
- matrícula del vehículo, para ayudar a encontrar lo anterior, si no lo sabes exactamente.
- Un gato, y no me refiero al del coche, un buen gato hidráulico, si no tienes, pues el gato del coche y unos buenos caballetes específicamente para vehículos donde lo apoyaremos.
- Guantes de látex, para no ensuciarnos.
- Grasa dura y afloja todo.
- Martillo de goma, por si se necesita, yo al final no lo use, pero más vale tenerlo y no usarlo que necesitarlo y no tenerlo.
- Una jeringuilla, de 20ml o de 40ml, da igual.
- Un pequeño vaso.
- Llave de rueda, o una buena caja de herramientas con llave de vaso.
- Una buena carraca.
- Un sargento o tornillo de apriete.
- Trapos y servilletas de papel.
Una vez tengamos todo ordenado y preparado lo primero es tener espacio limpio y una buena iluminación. Nos ponemos los guantes, abrimos el capo del vehículo, no quitamos el freno mano, y colocamos el gato. Empezamos a subir el gato hidráulico hasta que el gato este apoyado en el vehículo, aún no levantamos el coche, si tenemos tapacubos los quitamos, aflojamos las tuercas de las rueda con la llave de rueda una a una, al principio estarán duras, pero en el momento que estén flojas paramos y las apretamos con la mano, así sucesivamente todas las tuercas. A continuación elevamos el vehículo hasta separar la rueda del suelo, en este momento colocamos el caballete, con su pasador y bajamos el gato para que este se apoye en el caballete. Quitamos la rueda dejando el espacio libre para ver ya el sistema de dirección y freno y giramos la dirección hacia el exterior.
1º Dentro del motor buscamos el liquido de frenos y le quitamos la rosca.
2º A continuación con la jeringuilla sacamos 20 o 40 ml. según la jeringuilla, no hace falta vaciarlo, solo sacar una cantidad adecuada para que no rebose.
3º Primero sacamos un pequeño muelle que esta en la parte delantera con unos alicates finos, no hice fotos de este paso porque no le di mucha importancia.
Lo siguiente, usando el sargento, presionamos la pinza interior y la pastilla de frenos exterior poco a poco, hasta que vaya entrando el bombín.
4º Una vez hecho eso aflojamos los dos tornillos que están detrás y sujetan el sistema de frenos, para ello usamos una llave nº 18 y la carraca, está bastante duro y así tendremos que dejarlo cuando terminemos.
5º Cuando quitemos los dos tornillos, los dejamos en un sitio limpio y de fácil acceso. Sacamos el sistema de frenos cuidando el latiguillo de freno. Sacamos los dos cuerpo que forman el sistema de freno y sacamos las pastillas viejas.
6º Como vemos en la imagen anterior de la derecha aun vemos el bombín bastante afuera por lo que tenemos que meterlo más. Antes comprobamos el deposito del líquido de frenos por si tenemos que sacar más líquido, también con el “afloja todo” lo echamos por el exterior del bombín, limpiamos y secamos con papel o un trapo, utilizamos el sargento y la pastilla de freno del bombín.
7º Vamos apretando hasta meter casi todo el bombín en su hueco, durante este proceso vamos comprobando el deposito del líquido de frenos y si esta muy lleno, con la jeringuilla sacamos mas líquido. Si tienes un pequeño vaso de plástico limpio podrás ir introduciendo en él el líquido de frenos sobrante.
8º Ya hecho esto limpiamos todo y engrasamos las partes móviles.
9º Después colocamos las pastillas nuevas, primero la que va en el bombín interior, para ello lo introducimos primero en la pieza exterior.
10º A continuación introducimos la pastilla y el cuerpo exterior en el bombín, teniendo en cuenta que hay que meter tanto las patas en sus huecos como las sujeciones de la pastilla en el bombín, quedando de la manera siguiente:
11º Seguidamente introducimos la pastilla exterior, quedando ambas pastillas bien metidas y encajadas en su hueco correspondiente. Luego volvemos a colocar el sistema de frenos dentro del disco, si éste no entra tenemos que volver al punto 6º, para introducir más el bombín, nunca utilices las pastillas nuevas para esto, usa las viejas, volvemos a poner los tornillos de sujeción del sistema de frenado y los apretamos con fuerza, quedando todo de la siguiente manera:
12º Volvemos a colocar el muelle que sacamos al principio, colocamos la dirección recta y ponemos la rueda, apretamos los tornillos todo lo que podamos y bajamos el gato o si lo que teníamos es un caballete, levantamos el coche con el gato quitamos el pasador del caballete, sacamos el caballete y bajamos el gato hasta el suelo y volvemos a apretar las ruedas del coche. Ya hemos terminado un lado, ahora se haría el siguiente lado de la misma manera que este, pero desde el punto 2º.
Cuando terminemos ambas ruedas y el coche este en el suelo, ponemos en marcha el coche y a continuación apretamos el freno, este se irá al fondo, volvemos a soltar el freno y lo volvemos a apretar hasta que vaya cogiendo dureza. Cuando esté duro, volvemos a comprobar el líquido de frenos, echando hasta la marca de lleno con el mismo líquido que nos quedaba en la jeringuilla, si falta y no lo has tirado podrás utilizar el que tenías en el vaso. El líquido de frenos es de color amarillento claro, si está muy oscuro o negro se aconseja que cambies todo el líquido del sistema de frenos, ya que tiene impurezas y puede llegar a tupir el sistema.
Lo siguiente es probar los frenos, en un principio dando marcha adelante despacio y ver como reaccionan, después marcha atrás y lo mismo, todo ello poco a poco. Es normal que cuando cambies las pastillas de freno, el pedal no tenga la misma rigidez y dureza, ya que el bombín no está tan exteriorizado y vuelva a ser mas sensible y las pastillas nuevas. Recorre un kilómetro con precaución y, sin nada ni nadie alrededor, pisa fuerte el pedal del freno sin llegar a bloquear las ruedas, para que estas se vayan adaptando a los discos, hecho esto y sintiendo como reacciona el coche ya esta listo.
Espero que os sirva de algo si os animáis y os gusta el tema. Dejad un comentario si os ha sido de utilidad.
sta entrega nos lleva a conocer un poco mejor a Perico, a través de su pequeño e inesperado clon, y lo que es más importante, sus motivaciones, porque ¿los malos nacen o se hacen? ¿Los malos pueden cambiar, y qué podría provocar ese cambio? Y sobretodo, ¿qué es eso que todos necesitamos en mayor o menor medida? Y también trae partes para convertirlo en un libro animado, de verdad.
